完成首艘EGR技術(shù)實(shí)船應(yīng)用驗證，LNG廢氣檢測機(jī)構(gòu)研究碳平衡法廢氣流量測量方法，聯(lián)系尋找高硫廢氣測量機(jī)構(gòu)，帶領(lǐng)廢氣測量機(jī)構(gòu)實(shí)船勘查煙囪走向布置及燃油流量計布置。國際船級社協(xié)會（IACS）技術(shù)工作人員平日里善于鉆研，積極帶動引領(lǐng)部門人員探討技術(shù)問題，帶頭反饋規(guī)范意見多達(dá)幾百條，在部門營造了良好的技術(shù)研究氛圍。在參與全球首艘LNG雙燃料VLCC項目時，堅持工作，連續(xù)加班，將小型LNG運(yùn)輸船項目的檢驗經(jīng)驗，利用參與風(fēng)險評估的機(jī)會，將以往LNG運(yùn)輸船同類經(jīng)驗提前嵌入船舶設(shè)計中，以降低后續(xù)運(yùn)維風(fēng)險；主動組織燃?xì)庀嚓P(guān)各方，完成燃?xì)庀到y(tǒng)界面劃分及持證清單批準(zhǔn)，型式認(rèn)可并針對雙燃料鍋爐非成套上船組裝供貨型式帶來的潛在風(fēng)險進(jìn)行識別和分析，將風(fēng)險消除措施納入船上試驗程序進(jìn)行實(shí)際驗證；

同時，針對CCS LNG雙燃料智能能效空白，他提前研究雙燃料智能船的技術(shù)要求，為該輪獲得智能能效附加標(biāo)志做好技術(shù)準(zhǔn)備；親赴LNG燃?xì)庵麈溤O(shè)備產(chǎn)品FAT現(xiàn)場，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，將船舶風(fēng)險評估消除措施落實(shí)到產(chǎn)品制作檢驗階段。此外，他積極參與了國際船級社協(xié)會（IACS）技術(shù)工作，作為IACS 型式認(rèn)可“輪機(jī)設(shè)備管系建造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”PT 經(jīng)理，積極將中國造船標(biāo)準(zhǔn)推向國際海事界。