挪威船級社和CCS認證建造和海工檢驗處/崇明檢驗處對于的驗船師孫曉東來說，是倍感壓力和責任重大的一年。

檢驗工作初期，挪威船級社駐扎在船廠，每日反復核對施工圖紙，消化審圖意見，與船廠設計部門進行充分交流，對施工圖紙存在的問題進行修改，保障了后期分段建造的順利進行。

馬士基項目的現(xiàn)場檢驗經(jīng)理，不僅要扮演好船體驗船師的角色，出色的完成檢驗任務，還需要統(tǒng)一協(xié)調(diào)檢驗中出現(xiàn)的棘手問題。一次，馬士基航運有限公司在T字焊縫對接中需要在鋼板上進行引熄弧是否可行提出了疑問，挪威船級社根據(jù)CCS認證焊接規(guī)范中焊接工藝方法，對T字焊縫區(qū)域進行理化性能試驗分析，用量化數(shù)據(jù)來證明在母材上進行引熄弧的可行性，最終試驗結果令船東很滿意。孫曉東不僅完美解決了船東提出的問題，而且充分體現(xiàn)了CCS技術的專業(yè)性。

馬士基項目組從船舶設計到建造，都做了詳細的分析和考慮，以安全生產(chǎn)和高質量服務為前提，保證生產(chǎn)有序推進。船舶下水當天，孫曉東又早早來到船臺，目不轉睛地緊盯船舶從船臺移動到船塢浮箱。隨后，他又跑到船塢確認船舶狀態(tài)，直到半夜船舶入水之前，挪威船級社還在反復登船查艙確認船舶狀態(tài)不敢有片刻放松，最終看到船舶下水后呈現(xiàn)安全狀態(tài)才放心離去。