集裝箱市場租金水平自去年下半年起持續提升導致集裝箱認證需求旺盛
目前，集裝箱認證市場需求仍維持高位，集裝箱市場租金水平自去年下半年起持續提升，目前維持在USD1.5/HQ 以上。
01運輸需求大幅提升，導致集裝箱認證成為剛需
上半年，隨著新冠疫苗上市接種步伐的加快，歐美等主要國家采取的管控措施有所放松，全球經濟進入復蘇通道。
根據國際貨幣基金組織（IMF）4月份發布的《世界經濟展望》，2021年全球GDP增速將達到6%，比1月的預測值上調0.5個百分點。
其中，歐元區經濟體經濟增速預計達4.4%，較其1月的預測值上調0.2個百分點；美國經濟增速預計達6.4%，較其1月的預測值上調1.3個百分點。
隨著各主要經濟體經濟穩步復蘇，全球集運市場需求總體大幅上漲。
據克拉克森二季度報告預測，2021年全球集運量增速約為6.0%，預計將達到2.06億 TEU，其中：
亞洲—歐洲西行航線集運量預計為1690萬TEU，上漲9.7%
亞洲區域內航線集運量預計為6220萬TEU，上漲9.1%。
上半年，新船運力入市速度依舊保持穩定，船舶大型化持續推進。
據克拉克森統計，截至5月1日，全球全集裝箱船舶數量為5426艘、2424萬TEU；運力箱位數同比增長3.9%，其中12000TEU及以上型船運力占總運力的比重為29.9%，較2020年底增加1.7個百分點。
截至5月1日，全球主要班輪公司在遠東—北美、遠東—歐洲航線投入的周運力分別為56.88萬和42.35萬TEU，同比2020年分別增長47.6%和24.6%；與2019年同期相比分別增長23.44%和下降1.83%。
2021年上半年，運輸需求大幅回升，市場運力供給偏緊，閑置運力持續下降。Alphaliner數據顯示，4月26日，全球閑置的集裝箱船舶運力累計為59萬TEU，占總運力的2.4%，較3月份同期減少0.5個百分點。03船隊租金持續上漲
上半年，隨著新冠疫苗接種的不斷推進，國外疫情防控形勢穩中向好，各主要經濟體經濟逐步復蘇，市場運輸需求維持高位，運力供需不平衡狀況延續。船舶租賃需求穩步增長，部分貨主也參與租賃活動，市場租金水平節節攀升并漲至年內高位。
克拉克森數據顯示，4月底，各類集裝箱船舶租金水平較2020年底均有所上升，其中6—12個月租期的9000TEU、6800TEU和4400TEU型船的日租金分別較2020年底上升49.7%、44.0%和68.0%，漲幅明顯。上半年中國市場回顧01對外貿易大幅提升
2021年以來，中國防控疫情優勢凸顯，國際制造業訂單較為充足。前5月，中國外貿進出口總值為2.27萬億美元，同比增長38.1%（較2019年同期增長26.8%）。
其中，出口1.24萬億美元，增長40.2%，較2019年同期增長29%；進口1.03萬億美元，增長35.6%，較2019年同期增長24.3%。
這一方面受歐美等主要經濟體生產和消費回升影響，另一方面因2021年初中國“就地過年”，企業復工復產加快；
印度疫情再度暴發并波及越南等國家，全球生活及抗疫物資需求訂單流向中國，導致適箱貨源高漲。02港口箱量快速增長
交通運輸部數據顯示，前5月，全國港口完成集裝箱吞吐量11391萬TEU，同比增長16.8%，增速較2020年同期提升23.6個百分點。
其中，沿海港口完成10062萬TEU，增長15.8%，增速提升22.3個百分點；
內河港口完成1329萬TEU，增長24.8%，增速提升34.5個百分點。主要港口集裝箱吞吐量呈快速增長趨勢。
03班輪準班率大幅下降
前5月，在疫情持續影響下，全球50個主要港口的班輪準班率均有不同程度下降，其中近六成港口的班輪準班率同比下跌超過20%。
前2月，歐洲及美洲各港相繼出現工人罷工及因感染新冠病毒導致的人力減少和作業效率降低；加之受暴風雪等惡劣天氣影響，港口持續擁堵，班輪準班率大幅下降。
受3月底突發的蘇伊士運河堵塞事件影響，4—5月全球物流鏈被嚴重擾亂。
04運價水平保持高位
前5月，中國管控疫情良好，生產秩序穩定。全球各地因疫情形勢緊張對防控物資及生活資料需求高漲，各航線運輸需求旺盛。
中國出口集運市場行情大幅上漲，船舶平均艙位利用率持續維持高位
一季度運輸需求總體平穩，運價水平保持穩定；
上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為2526.65點，較年初上漲44.1%；上半年（截至6月18日，下同）綜合指數均值為2044.78點，同比增長131.4%。
