今年年初以來，國內多地出現散發性疫情，特別是3、4月份上海疫情尤為嚴重，給企業的生產經營帶來了極大影響。在這種形勢下，中國船舶集團黨組勵精圖治、運籌帷幄，帶領全體中國船舶人眾志成城、攻堅克難，在切實抓好疫情防控的基礎上，穩步推進生產經營各項工作，取得了良好的成績，實現了逆勢飄紅。截至5月22日，中國船舶集團承接民船海工訂單共計920萬載重噸、約800億元，同比增長9.5%；累計完工交船75艘、570萬載重噸，完成年度交船目標任務的41%，為實現二季度“雙過半”奠定了堅實基礎。

科學部署抓防控 團結一心穩增長

上海市爆發疫情以后，中國船舶集團黨組高度重視，多次召開專題會議，深入貫徹落實習近平總書記關于疫情防控的重要講話精神，研究部署疫情防控措施，組織在滬成員單位嚴格落實各項疫情防控要求，確保疫情防控和科研生產經營總體穩定。

4月29日，中國船舶集團召開2022年一季度經濟運行分析會，準確研判當前形勢，部署下一階段工作。會議指出，集團公司總部各部門和各成員單位要積極進取、自加壓力，進一步穩增長、強管理、健體系、防風險，采取更加有效的措施，最大限度降低疫情對科研生產經營的影響。面對本輪疫情，集團公司各級黨組織和廣大黨員干部要深刻認識疫情防控就是“國之大者”，緊扣抗疫大局，壓實“四方責任”，落實“四早要求”，在戰“疫”一線積極發揮黨組織戰斗堡壘和黨員先鋒模范作用，迎難而上，充分發揮軍工央企高度的組織性紀律性優勢，讓黨旗始終飄揚在抗疫生產一線。

在中國船舶集團黨組的堅強領導下，集團公司總部各部門和各成員單位團結一心、眾志成城，一手抓疫情防控、一手抓生產經營，堅持“兩手抓、兩手硬”，努力為保增長、穩增長作貢獻。集團公司總部有關部門和廣大船企進一步加強市場開拓，積極進取，千方百計多接單、接好單，推動集團公司經營工作逆勢而上。

不久前，中國船舶集團有限公司旗下大船集團聯合中船貿易與招商局集團有限公司旗下招商輪船在上海、深圳、大連及北京四地以“云簽約”方式簽署2+2艘17.5萬立方米大型液化天然氣（LNG）運輸船建造合同。4月28日，中國船舶集團旗下滬東中華和中船貿易作為聯合賣方，與買方代表日本郵船株式會社（NYK），共同簽署6艘17.4萬立方米大型液化天然氣（LNG）運輸船建造合同。這次簽約生效的6艘LNG船總金額達80余億元人民幣，再次刷新了今年年初創造的LNG船一次性合同金額最大訂單紀錄。

日前，中國船舶集團旗下北海造船與中船貿易作為聯合賣方，與嘉年華郵輪集團、皇家加勒比郵輪公司共同簽訂了1艘12萬噸舉力浮船塢和1艘9.35萬噸舉力浮船塢建造合同。此次簽約的兩個浮船塢將用于兩家郵輪公司的豪華郵輪船隊的修理和改裝工作，建成交付后將成為世界最大級浮船塢之一，可滿足世界上最大豪華郵輪的塢修要求。

預計1-5月份，中國船舶集團承接民船海工訂單1000萬載重噸、總金額超過800億元，提前完成了年度目標任務，接單金額同比提升16%，修載比達0.62。值得一提的是，中國船舶集團承接的訂單產品結構不斷邁向高端，按金額計，預計1-5月承接中高端船型訂單占比達86%，同比提升8%，其中雙燃料船型占比達86%，同比提升52%。

堅持目標不放松 多措并舉保生產

中國船舶集團2022年一季度經濟運行分析會提出，全年目標任務保持不變，努力實現二季度“雙過半”，在三季度前將疫情造成的損失、耽誤的時間搶回來。在集團公司的統籌協調下，各船舶企業堅定信心、正視困難，努力克服疫情不利影響，全力以赴實現二季度“雙過半”，為全面完成年度交船目標任務奠定基礎。

今年以來，國際環境更趨復雜，國內疫情多點頻發，特別是3月份以來上海地區爆發疫情，給企業科研生產經營工作帶來了嚴峻挑戰。為此，中國船舶集團積極組織在滬船企積極開展抗疫自救和復工復產工作。一是及時組織梳理疫情對上海和其他地區船舶企業以及相關單位生產經營造成的影響，對其中影響生產進展的設計、物資、人員等問題分門別類、專人負責，舉集團之力多渠道協調解決。二是積極對接地方政府有關部門，為相關船企爭取早日進入復工復產白名單，協調解決復工復產急需的人員、物流、物資等問題。三是組織相關企業按地方政府要求制訂詳細的復工復產方案，同時做好集團審查工作，確保方案既要做到落實防疫要求不反彈，又要推動重大工程、重點項目和關鍵節點的復工復產安排。例如，協調地方政府部門提供協助從處于“三區”防控的社區中組織人員返廠參加外高橋雙燃料散貨船試航，以及為國外服務工程師辦理簽證延期等工作，確保船舶試航和順利交付；協調地方政府打通進口物資報關和運輸通道，解決了企業供應鏈難題等。

今年年初，中國船舶集團明確了船海業務全年的生產任務目標，下達了各單位的交船和大節點計劃。為更好地完成年度生產任務目標，中國船舶集團開發了船海業務戰略運營管控系統并上線運行，及時掌握集團公司經營和生產動態，實施看板管理、動態糾偏；對重點企業、重大/重點產品和重點事項列入集團公司船海業務“三重清單”管理，提高關注級別、加大管控力度，適時掌握動態和監督進展；成立了集團公司大型郵輪、大型集裝箱船等重點工程專家組，為工程順利推進提供指導和協助；發揮集團公司整體優勢，建立了企業間的對標幫扶機制，提升集團公司整體建造能力和水平。

今年以來，中國船舶集團旗下滬東中華、江南造船分別交付2艘15000TEU、1艘15000TEU雙燃料動力超大型集裝箱船，進一步鞏固集團公司在該領域的市場地位；大船重工交付全球首艘LNG雙燃料超大型原油船“遠瑞洋”號、外高橋造船交付全球首艘紐卡斯型雙燃料動力散貨船“碧璽山”號，標志著集團公司在大型清潔能源動力船技術領域取得突破；廣船國際為丹麥DFDS航運公司建造的600客/4500米車道豪華客滾船2號船順利交付，打造了國際高端產品品牌；外高橋造船為瑞士SBM公司建造的Fast 4Ward“通用型”FPSO 3號船成功交付，進一步鞏固高端海工裝備的市場地位。此外，廣船國際、大船重工16000TEU超大型集裝箱船，外高橋造船7000TEU和青島北船5500TEU首制船實現連續開工建造。

值得一提的是，上海地區三家船企復工復產第一時間全部實現船舶交付，外高橋造船建造的20.9萬噸LNG雙燃料散貨船以“云交船”方式順利交付給新加坡船東；江南造船交付全球艙容最大的9.9萬方立方米B型艙超大型乙烷運輸船（VLEC）；滬東中華交付全球最大淺水航道、中國首款江海聯運型8萬立方米LNG運輸船。自4月末復工復產以來，上海地區三家船企實現大節點16 個，包括開工4 艘、鋪底3艘、出塢6艘、試航3艘。隨著上海疫情逐漸好轉，各船海企業經營生產即將步入正軌，將繼續統籌抓好疫情防控和復工復產工作，確保全面完成年度生產經營任務。