2017 年，國際海事組織會議已經(jīng)表決通過了 （IMO）MSC.428（98）號決議：安全管理體系中的海事網(wǎng)絡風險管理，鼓勵管理公司建立船舶網(wǎng)絡風險管理體系，并將其納入船舶安全管理體系。該決議于 2021 年 1 月 1 號正式生效，開啟了航運業(yè)網(wǎng)絡安全意識的覺察。2024年7月1日全面實施

全面執(zhí)行 UR E26 & UR E27 關鍵年

　　2022 年 4 月，國際船級社協(xié)會 IACS 通過了最新網(wǎng)絡安全要求，UR E26：《Cyber resilience of ships 船舶網(wǎng)絡韌性》以及UR E27：《Cyber resilience of on-board systems and equipment 船載系統(tǒng)和設備的網(wǎng)絡韌性》。這兩項 UR 中明確要求：

　　對于建造合同日期為 2024 年 1 月 1 日或之后的船舶，IACS 成員內(nèi)需要強制執(zhí)行，宣告航運業(yè)即將進入全面網(wǎng)絡安全實操階段

　　關鍵：如何在期限內(nèi)更好滿足 UR E26 以及 UR E27 ？搞懂 4 個關鍵點

　　關鍵一：對航運業(yè)哪些人員產(chǎn)生影響？

　　UR E26：《Cyber resilience of ships 船舶網(wǎng)絡韌性》：

　　● 目的：將船舶視為一個整體來實現(xiàn)網(wǎng)絡韌性，并為其他 UR 和行業(yè)標準應對的船上系統(tǒng)、設備和組件的網(wǎng)絡韌性問題提供基礎

　　● 主要對象：船舶設計方/船廠的系統(tǒng)設計人員

　　UR E27：《Cyber resilience of on-board systems and equipment 船載系統(tǒng)和設備的網(wǎng)絡韌性》：

　　● 目的：此文檔規(guī)范了船上系統(tǒng)和設備網(wǎng)絡韌性的統(tǒng)一要求，基本上涵蓋了船載所有的 OT （運營） 系統(tǒng) ；規(guī)范中明確要求須受規(guī)范的系統(tǒng)如圖1

　　● 主要對象：影響涉及既有系統(tǒng)的全體人員

除了船舶設計方/船廠，和船載系統(tǒng)集成商，其他利益相關者也需跟進配合：

　　● 船東/公司（Shipowner/Company）：明確需入籍的船級社和需符合的安全等級

　　● 組件供應商（Supplier）：提供安全健壯性高的產(chǎn)品（參考 IEC 62443-4-1/IEC 62443-4-2 ）

　　● 船級社（Classification Society）: 根據(jù)本船級社的安全標準進行審核

　　關鍵二：船載系統(tǒng)集成商盡早跟進 UR E27 有什么收益？

　　2024 年 1 月 1 日后，船廠就需要按照新規(guī)范規(guī)劃涉及船舶整個系統(tǒng)的安全，同時在與各個船載系統(tǒng)簽署分包合同時，要求提供滿足 UR E27 形式認可的新系統(tǒng)方案。因此對于船載系統(tǒng)集成商而言，在 2023 年底前完成差距分析和新方案驗證，有助于在 2024 年的競爭中取得優(yōu)勢地位。

　　關鍵三：需參考哪個船級社的標準進行驗證?

　　各個船級社預計將在今年內(nèi)，基于 UR E26 和 UR E27 要求而推出各個船級社的指導文件，以及做好相關配套。其中包括 ：

　　● DNV 目前已經(jīng)在執(zhí)行的 《DNV-RU-SHIP-Pt6Ch.5》SECTION 21 CYBER SECURITY 中，已完成了 UR E26 E27 標準的對應

　　● CCS 已經(jīng)發(fā)布的《船舶網(wǎng)絡安全指南》正式版已于 2025 年 5 月 1 日開始正式生效

　　雖然每個船級社都會發(fā)布自己的版本，但由于都需要與 IACS 做溝通和確認，因此預料各個船級社的內(nèi)容差異不會很大，可以依據(jù) 2024 年主要的項目入籍需求，優(yōu)先選擇一個船級社要求做規(guī)劃和驗證。

　　關鍵四：UR E26 與 UR E27 主要內(nèi)容和框架是什么？

　　E26 是一個指導原則，告訴海事從業(yè)人員在建立 CBS 系統(tǒng)時，必須從識別、保護、檢測、響應、恢復 5 個方面考慮考慮信息安全問題，目標是構建一個具備網(wǎng)絡安全韌性的船艦。特別說明：網(wǎng)絡安全韌性也并不代表完全實現(xiàn)安全零風險，而是在發(fā)生網(wǎng)絡安全事件時，船艦能夠維持基本的安全運行，并能夠快速相應安全事件。

　　E27 是在 E26 的指導原則上，定義具體的系統(tǒng)安全要求，提供可執(zhí)行的操作指導。從 E27 的具體安全要求可以看到，E27 主題內(nèi)容是參考和引用成熟的工業(yè)信息安全體系 IEC 62443-3-3 進行的系統(tǒng)性安全要求。

如何加速實現(xiàn)？

　　IEC 62243 是評估船載系統(tǒng)是否能通過 UR E27 的關鍵點

　　IEC 62443 現(xiàn)為國際廣泛采納和認可的?業(yè)?動化及控制系統(tǒng) （Industrial Automationand Control System, 簡稱 IACS） 的網(wǎng)通安全 （CyberSecurity） 標準。目前全球知名的控制系統(tǒng)和設備廠商，如西門子，ABB 等都通過了 IEC 62443 體系的安全認證；而軌道交通，電力，能源，醫(yī)療，制造，海事等應用領域也開始采用 IEC 62443 作為行業(yè)信息安全標準。

　　IEC 62443 針對業(yè)主、集成商、產(chǎn)品供應商提供了可參考的信息安全標準和流程依據(jù)（參考圖3）。其中 IEC 624432-3-3 針對特定系統(tǒng)的整體提出具體要求和認證，而 IEC 62442-4-2 針對組成系統(tǒng)的組件提出具體安全功能要求。

　　簡單來說，要達到特定的系統(tǒng)安全等級，首先需要系統(tǒng)中的組件具備自身安全健壯的能力，然后，評估系統(tǒng)中安全薄弱點，評估是否需要使用安全補償措施來實現(xiàn)系統(tǒng)級的安全。

　　如果要評估船載系統(tǒng)更好、更快地通過 ER E27 ，可參考成熟的 IEC 62443 系統(tǒng)中的組件和服務供應商