上海迎來了一年中最熱的日子，但三伏天的酷暑并未阻礙如火如荼的造船作業。盛夏午后，上海外高橋船廠船塢內一片繁忙，碼頭上的工人來來往往——這是國內造船業的一個縮影。繁忙景象背后，是造船業新一輪大周期下，我國造船訂單量再居世界首位。7月12日，工信部數據顯示，今年1月份至6月份，我國造船完工量、新接訂單量和
上海思緒2007年成立于上海，主營國際船級社協會(IACS) 十二大船級社認證--工廠認可--型式認可--產品檢驗。專業致力于研究《綠色船舶規范》、《智能船舶規范》、《LNG運輸船兼作浮式儲存裝置實施指南》等散貨船和油船結構規范標準，技術咨詢, 船級社認證培訓等整體解決方案。
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上海迎來了一年中最熱的日子，但三伏天的酷暑并未阻礙如火如荼的造船作業。盛夏午后，上海外高橋船廠船塢內一片繁忙，碼頭上的工人來來往往——這是國內造船業的一個縮影。繁忙景象背后，是造船業新一輪大周期下，我國造船訂單量再居世界首位。7月12日，工信部數據顯示，今年1月份至6月份，我國造船完工量、新接訂單量和
29日，全球最大、國內首艘萬噸級遠洋通信海纜鋪設船“龍吟9”號在江西九江下水。船舶采用全電推進和動力定位控制系統，入級中國船級社，整條船的研發、設計、制造實現了完全自主可控。“龍吟9”號全長155米，寬23.2米，續航能力為60天，最大航速15節，一次性載纜量可達10000噸，可以一次性完成從中國跨
近兩年，受諸多因素推動，國內及全球船舶產業景氣度有所回升。根據中國船舶工業協會數據，2021 年，全國造船完工 3970 萬載重噸，同比增長 3.0%，承接新船訂單 6707 萬載重噸，同比增長 131.8%，新增訂單呈現大幅度增長；全球方面，2021 年新增船舶訂單達到 11985 萬載重噸，同比增長 117%。2022 年 1-11 月，國內船舶新增訂
“世界上沒有兩艘船是完全相同的，即使是姊妹船，也會因為建造工藝等原因有些許的不同”，中國船舶業業內人士10日在“2022船舶產業發展論壇”上說，中國大多數船廠仍處于機械化階段，而且有非常大量的手工作業，少數龍頭企業在局部實現了機械化、自動化和數字化交叉結合。中國船舶工業行業協會主辦、船級社聯合主辦的“2022
《船舶壓載水管理系統型式認可指南》（2022）是中國船級社在2020版指南的基礎上，根據IMO、IACS最新要求，對如下內容進行了修訂：1.根據IMO、IACS和CCS近兩年新修/制訂的文件，對指南依據文件進行了更新和補充；2.對全文的詞語表述做協調修訂；3.基于IACS新通過的相
近來，作為執行碳中和中間階段即加速減排階段的方案，二氧化碳(CO2)的捕集、運輸、儲存等技術備受關注，對可以安全運輸捕集到的二氧化碳的LCO2運輸船的技術需求正在逐漸提高。而能夠承受CO2以液態運輸所必需的5個氣壓以上的高壓蒸氣的C型壓力式液貨儲罐主要適用于小型運輸船，因此難以滿足市場將大量CO2運輸到儲存設施的要求
ABS美國船級社在德國漢堡國際海事展（SMM）期間發布了《船上碳捕捉技術洞察》，其中探討了各種新興的船上碳捕捉技術、碳處理和儲存以及一些行業下游的考量，同時也涵蓋了與之相關的法規問題.盡管行業對碳捕捉技術的興趣與日俱增，但該技術及其相關的價值鏈尚征途漫漫，同時還有諸多因素需要考慮，包括船上供電、燃料類型、排
CCS中國船級社浙江分社為國家電投集團氫能科技發展有限公司開發的FCPS-S120船用氫燃料電池發電系統頒發了船級社認證型式認可證書。此次獲得型式認可的氫燃料電池發電系統是國內首臺百千瓦級船用氫燃料電池發電系統，開啟了氫能在船舶技術領域應用的新篇章。該證書的簽發是CCS中國船級社為客戶提供先進技術支持
