某船東建造的8艘VLCC，需要取得船級社的型式認可證書。主機首次采用廢氣再循環系統（EGR）技術達到氮氧化物排放NOX TIER III，首制船已進入系泊階段，主機產品制造階段缺乏指導性文件的情況下，遺留很多重要項目需要上船驗證。作為EGR檢驗專項負責人，在新冠肺炎疫情最嚴重以及自身承受病痛關頭，毅然決然參與試航，與船廠、
上海思緒2007年成立于上海，主營國際船級社協會(IACS) 十二大船級社認證--工廠認可--型式認可--產品檢驗。專業致力于研究《綠色船舶規范》、《智能船舶規范》、《LNG運輸船兼作浮式儲存裝置實施指南》等散貨船和油船結構規范標準，技術咨詢, 船級社認證培訓等整體解決方案。
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某船東建造的8艘VLCC，需要取得船級社的型式認可證書。主機首次采用廢氣再循環系統（EGR）技術達到氮氧化物排放NOX TIER III，首制船已進入系泊階段，主機產品制造階段缺乏指導性文件的情況下，遺留很多重要項目需要上船驗證。作為EGR檢驗專項負責人，在新冠肺炎疫情最嚴重以及自身承受病痛關頭，毅然決然參與試航，與船廠、
28000立方米液化天然氣（LNG）運輸船曾是中國船級社CCS大連分社首次開展的LNG運輸船建造檢驗項目。在項目之初，驗船師們都主動請纓參與，獨下揚州學習大型LNG液罐制造技術結合船級社檢驗要求，全程參與建造過程，協助船廠遠赴廣東揭陽順利完成氣試，積極協調船東、船廠、EGCS設備廠、產品檢驗部門、廢氣檢測機構,研究碳平衡
隨著全球限硫令的實施，脫硫塔加裝蔚然成風，某船東旗下30萬載重噸VLCC決定在新造階段即配備開式廢氣洗滌系統（EGCS），并從后續營運考慮選擇方案A（Scheme A）模式。眾所周知，船級社認證要求要求進行全面的產品認可性能驗證，確保在船舶任何營運工況下均能保證廢氣處理質量滿足要求，但由于脫硫塔體積過大無法在設備廠進行
集裝箱船級社認證可接受制造廠申請方申請，進行如下檢驗，并取得對應證書： 1 集裝箱制造廠的工廠認可，合格者簽發工廠認可證書。 2 定型設計的批準，合格者簽發樣箱認可證書。 3 集裝箱制造檢驗，合格者簽發相應檢驗證書。集裝箱船級社認證--工廠認可1.1工廠認可系對集裝箱工廠的主要生產設備、檢
李軍是中國船級社國家承認“深海一號”的主任驗船師，從業近30年，作為技術或者項目負責人攻克了多個技術堡壘，在主持“深海一號”平臺建造檢驗前，他還曾參加過荔灣3-1深水導管架平臺的建造檢驗以及“海洋石油981”、“藍鯨1號”等半潛鉆井平臺的營運檢驗，但“深海一號”仍是最特別的一個。曾有人問李軍和他的同事們，對如
時間緊。任務重、工期緊，所以2020年春節期間，來自全國各地的建設者僅在度過農歷大年三十和正月初一2天假期后，便紛紛離開家人返回船廠，一起堅守在工作一線。而作為主任驗船師，同事們互相倒班，堅守崗位，保證了工作進度。因為喜歡，所以熱愛。如今，經過短暫的休整后，船級社批復資質已然奔赴南海，重回“戰場”，繼續為
當“深海一號”成功交付的喜訊刷爆朋友圈時，船級社的驗船師們依舊選擇默默堅守在項目的收尾工作中。“成功交付后，才能安心，后面還有新的任務在等著呢。”船級社認可都有哪些流程？遺留項目收尾檢驗、平臺證書報告編制、拖航檢驗、文件審閱、資料整理……從平臺到現場、從辦公室到會議室，驗船師們依然像一只飛轉的陀螺，
“深海一號”平臺大量使用了屈服強度為420兆帕的高強度淬火回火鋼，此鋼種是一種新型材料并首次在海工項目中大量使用，對該鋼種的焊接質量將直接關系到平臺結構的成敗。為確保萬無一失，李軍發揮專業特長，從焊接工藝評定、焊工篩選，到結構裝配、焊接施工的各個環節都提供了全方位的技術支持，為確保焊接質量和結構安全提供
