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Aurelia 綠色船舶概念設計公司推出了一種100%氫動力推進的全新設計，RINA意大利船級社根據最新發布的《RINA氫燃料船舶規范》和《RINA新技術原理性認可指南》為其頒發了意大利船級社認證原理性認可（AiP）證書。新設計概念名為ACD01 1000，以高壓氫氣為燃料進行電力推進，主要用于運輸滾裝貨物。除了綠色設計之外，該船

將公海上的商業運營船舶升級為碳中性的驅動系統是一個巨大的挑戰。一個重要因素是各個船型的航程要求。對于郵輪、油輪和集裝箱船來說，航程必須盡可能長，以便能夠不停地跨越世界海洋的漫長路線。航線靈活性和5000海里以上的航程是世界海上艦隊的基本要求。但由于重量和空間要求高，純電池供電解決方案通常不適用于這些遠洋

丹麥航運公司Celsius Tankers正在擴張液化天然氣（LNG）船隊，近期將訂造10~12艘大型LNG運輸船，中國船廠有望獲得這批訂單Celsius目前擁有4艘18萬立方米LNG船，均由三星重工建造，該公司還有9艘18萬方LNG船正在三星重工建造中，將于2023年至2025年間陸續交付。Celsius此前曾宣布，計劃到2025年將LNG船船隊擴大到20艘，這意味

2022年9月8日，LNG MARK III型薄膜維護系統模擬艙完工認證暨頒證儀式在江蘇揚子鑫福造船有限公司舉行。儀式上，中國船級社CCS向江蘇揚子江船業集團頒發了LNG MARK III型模擬艙認可證書。認可工作的完成標志著揚子江船業集團在LNG薄膜艙建造方面已實現了關鍵性的突破。中國船級社CCS江蘇分社承擔并完成了該模擬艙的建造檢驗和

中國船級社質量認證有限公司（CCSC）北京分公司黨支部與國網空間技術公司北京分公司黨總支共同開展了以“深刻領會‘兩個確立’的決定性意義，以實際行動迎接黨的二十大”為主題的聯學共建活動。公司黨委副書記、總經理李洪林出席活動并發表講話。本次活動由中國船級社北京分公司支部書記石揚主持，國網空間技術

近日，大宇造船開發的氨雙燃料30萬DWT超大型原油運輸船（VLCC）獲得勞氏船級社LR的設計批準（Design Approval）。該型VLCC是大宇造船、MAN和勞氏船級社LR于2019年開始的聯合開發項目（JDP）的一部分。該型船符合IMO的CII和EEXI法規，配備IMO C型液罐，由大宇造船設計氨氣推進系統，MAN負責開發氨氣雙燃料發動機。此前，該設

日本船級社NK已為日本郵船、日本發動機公司、IHI原動機公司和日本造船正在研發的氨燃料氨氣運輸船（AFAGC）頒發了原則性認可（AiP）。氨在燃燒時不會排放CO2，因此有望用作脫碳的船舶燃料，但氨對人體有毒，對材料具有腐蝕性，因此必須采取適當的安全措施。日本船級社NK參與了使用氨燃料的零排放船舶的安全評估項目，并發布

船級社認證的設計認可是船級社認證證書的一類1 一般要求1.1 設計認可一般適用于設備和系統類船用產品的設計批準。具體適用的產品見本章附錄。對于附錄中規定的不適用設計認可的產品，如用于設計轉讓，船級社 可接受申請方設計認可的申請，但用于實船使用時，該產品仍應按照本章附錄持證要求獲得相應的認可證書。1.2 如申請設