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船舶集團(tuán)旗下江南造船聯(lián)合中船貿(mào)易與阿布扎比國家石油公司（ADNOC）旗下ADNOC Logistics & Services（ADNOC L&S）簽訂3艘17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船建造合同，這是江南造船繼實(shí)現(xiàn)大型LNG船首批訂單突破后，短時(shí)間內(nèi)再次承接批量訂單江南造船順應(yīng)國際最新的LNG船設(shè)計(jì)理念、自主研發(fā)設(shè)計(jì)的17.5萬立方米MARK III薄膜型LNG運(yùn)

俄烏沖突持續(xù)至今，能源價(jià)格持續(xù)高位運(yùn)行，海工市場在2021年的穩(wěn)步改善趨勢于2022年得到了加強(qiáng)和延續(xù)。盡管挑戰(zhàn)依舊，中國船級社CCS相關(guān)數(shù)據(jù)海工市場情緒正處于2014年以來的最高水平，海工市場前景也日趨樂觀。海工裝置市場在2022年得到進(jìn)一步改善。2022年5月初，克拉克森海工指數(shù)已同比上漲26%，盡管仍較2014年初水平下降3

（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)（以下簡稱“臨港”）聚集著一批生產(chǎn)“國之重器”的中國船級社CCS重點(diǎn)客戶企業(yè)，在嚴(yán)格落實(shí)疫情防控各項(xiàng)措施前提下，正加快推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。為配合企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)度，解決下游企業(yè)供應(yīng)鏈的燃眉之急，上海分社采取駐在一處客戶企業(yè)、向周邊企業(yè)輻射的產(chǎn)品工作專班模式，全力以赴、保質(zhì)保量開展檢驗(yàn)

中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司建造的8萬立方米液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船“傳奇太陽”號在中船長興造船基地命名交付。小布了解到，“傳奇太陽”號是全球最大淺水航道第四代、也是我國首款首制首艘江海聯(lián)運(yùn)型LNG船，由中國船級社CCS入級檢驗(yàn)，填補(bǔ)了中國淺水航道LNG船的空白，在該

中國船級社CCS江蘇分社近日完成我國自主研制的新能源電動(dòng)郵輪“長江三峽1”號智能能效管理系統(tǒng)產(chǎn)品檢驗(yàn)工作，并簽發(fā)智能產(chǎn)品證書。這是中國船級社CCS《智能船舶規(guī)范》在純電動(dòng)船舶領(lǐng)域的示范應(yīng)用，有效推動(dòng)了我國大型純電動(dòng)船舶智能化發(fā)展，在實(shí)現(xiàn)內(nèi)河航運(yùn)綠色智能化發(fā)展方面具有重要意義。“長江三峽1”是由中國船級社CCS審

根據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷（Vale）計(jì)劃訂造14艘30萬載重噸雙燃料超大型礦砂船（VLOC），目前沒有得到入級哪家船級社認(rèn)證入級的消息，不過價(jià)值可能超過15億美元的大項(xiàng)目也是各船級社重點(diǎn)爭取的業(yè)務(wù)。淡水河谷設(shè)定目標(biāo)，到2035年將排放量減少15%，此次大規(guī)模訂造新船即為計(jì)劃的一部分。淡水河谷還沒有做出燃料選擇

橡膠軟管、橡膠軟管組件、橡膠伸縮接頭如何申請船級社認(rèn)證，雖然三個(gè)產(chǎn)品有所區(qū)別，但是在船級社基本屬于一類產(chǎn)品。船級社認(rèn)證流程包括：船級社認(rèn)證通過文件/圖紙資料審查、型式試驗(yàn)和現(xiàn)場審核，以確認(rèn)制造廠具備持續(xù)生產(chǎn)符合船級社認(rèn)證規(guī)范要求和/或其他接受標(biāo)準(zhǔn)要求產(chǎn)品的能力和條件的評價(jià)過程。3.1一般要求　

船級社認(rèn)證針對3.1和3.2證書的要求1- EN 10204-3.1證書如果一個(gè)金屬材料廠通過了ISO 9001認(rèn)證，且發(fā)證機(jī)構(gòu)是歐盟的認(rèn)證機(jī)構(gòu)，則這個(gè)工廠可以向其客戶簽發(fā)EN10204-3.1材料證書。金屬材料廠作為賣家，向買家簽發(fā)材料證書。證書上必須體現(xiàn)工廠的客戶名稱，即有明確的買家。一個(gè)買家需要一張證書。 如果這個(gè)金屬材料廠沒有通過I