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近日，中國船級社（CCS）發布了《集裝箱船結構規范》正式版本。規范適用于無限航區航行、船長150m及以上、在貨艙內和甲板上載運標準集裝箱的船舶。CCS中國船級社表示，該規范是CCS針對集裝箱船大型化發展的需求，采用了IMO目標型的理念和方法論，圍繞集裝箱船結構安全目標，結合集裝箱船及其結構特點，通過全面的結構風險分

2022年8月18日，新一代20+MW超大機組深遠海風電施工安裝平臺開工儀式在江蘇南通舉行。南通市人民政府、陽江市人民政府、招商局集團有限公司、中天科技集團、金風科技有限公司、三峽集團廣東分公司的相關領導出席了儀式。中國船級社孫峰總裁應邀參加了開工儀式。該平臺是招商局重工（江蘇）有限公司為金風海洋工程有限公司建

根據船級社認證最新消息，吉寶岸外與海事的子公司吉寶船廠與巴西國家石油公司（Petrobras）簽署了“P-80”FPSO的工程、采購、建造（EPC）合同。該FPSO將部署在巴西桑托斯盆地的Buzios油田，成為Buzios的第九艘FPSO。P-80將是巴西地區最大的FPSO之一，也將成為全球最大的FPSO之一。其生產能力為22.5萬桶/日，每天可處理1200萬

阿爾斯通子公司HELION Hydrogen Power開發的FC-RACK TM 船用氫燃料電池已獲得法國必維船級社（BV）的船級社認證原理認可（AiP）FC-RACK船用燃料電池是HELION公司開發的第六代燃料電池，該電池具有雙層外殼，有助于在鹽水環境中徹底密封。系統集成了熱管理系統和專用的船載控制系統。此外，該燃料電池還包括一個氫氣安全系統

全球造船產能比2010年的峰值下降了60%，每年約造2700艘船，英國咨詢公司Shipship Strategy的新分析表明，為了與國際海事組織制定的2050減排目標保持同步，造船能力需要在未來五年內增長50%。盡管有些船廠接到了創新高的訂單，但仍然無法避免虧損。“如果全球船隊要實現IMO 2050減排目標，那么整個全球船隊都需要更換或改裝”

近日，清潔海事初創公司ACUA Ocean公司的氫動力系統、控制工程系統和配電系統獲得英國勞氏船級社LR的船級社認證原理認可證書（AIP）。據悉，這些系統將裝載到世界上第一艘零排放氫動力無人航行船(MASS)上。該項目由英國交通部資助，英國創新組織（Innovate UK）參與合作實施。原型系統已于今年3月進行了工廠驗收試驗。據悉，

在撫松縣抽水鄉前甸子村的松花江岸邊，4艘客船正在建造、4艘客船正在更換船底。中午12：00，白山市交通運輸綜合行政執法支隊驗船師謝宇峰和崔利華已經帶好船檢工具準備登船，對8艘船舶進行嚴格的“體檢”——查看在建船舶及更換船底船舶的主體結構和焊縫是否合格。時值正午，室外溫度達到了34℃，因鋼制船板吸熱能力極強，船

一、鋼絲繩船級社認證分類及簡明生產工藝流程1 鋼絲繩按其繩和股的斷面、股數和股外層鋼絲的數目分類。具體分類情況詳見GB/T8918（一般為繩徑＜60mm）和GB/T20067（繩徑≥60mm）的要求。2 鋼絲繩按鍍鋅與否分為光面和鍍鋅繩，鍍鋅繩按鍍鋅層的厚度（或單位面積的重量）分為1、2、3 級。3 鋼絲繩的強度級按單根鋼絲的抗拉強度